汕头海丝文物考古队对南澳部分遗址进行考古调查

　　除此之外，南澳还在中国及世界航海史上被屡次提及。明永乐三年 （1405年）至宣德八年（1433年）郑和船队五次停靠南澳岛，在郑和船队航海图上出现有“南粤山”地名，深澳镇古城东北原有纪念郑和船队的三保公庙。明代南澳岛“为诸夷贡道所必经”，有“海上互市”“番船渊薮”之称。

　　16世纪初至17世纪上半叶，中国私商、倭商和葡萄牙人在南澳岛活动频繁。南澳岛是葡萄牙人“日本贸易航线”和荷兰人“中国台湾——日本——东南亚三角贸易”的重要港口和货物中转集散地， 在西方文献中留下丰富记载。

　　樟林入选“广东十大海丝文化地理坐标”

　　相较于南澳，汕头的另一处海上丝绸之路或许更有名气，那便是入选“广东十大海丝文化地理坐标”的樟林古港。

　　樟林古港位于与南澳县隔海相望的澄海区，清康熙二十三年（1684年）开海禁，樟林港独步兴盛，至乾隆、嘉庆年间达到全盛期，形成“八街六社”格局（后又增建3条街），号称粤东“通洋总汇”。其繁荣时间跨越雍正、乾隆、嘉庆、道光4个朝代，历100余年。其时航线北通福建、中国台湾、杭州、宁波、上海、山东、天津、日本，南达广州、雷州、琼州以至越南、暹罗、马来西亚、婆罗洲、印尼等地，所谓“闽商浙客，巨舰高桅，扬帆挂席，出入往来，濒海之一大都会也。”据嘉庆《澄海县志》记载，其时粤海关在澄海设樟林口、东陇口、南洋口、卡路口、南关口5处税口，每年征收的总金额，占广东全省收入的五分之一。由于商贸发展、海泊往来频繁，出海谋生的人逐渐增多，樟林港也逐步发展为粤东地区早期移民海外的主要港口。1860年汕头开埠，随着汕头港的兴起及樟林港河道的淤塞，樟林港的地位逐步为汕头港所代替。

　　实际上，澄海区的对外贸易史不止于樟林古港。早在晚唐北宋时期，位于今汕头市澄海区莲下镇程洋岗一带的凤岭港已是当时潮州主要的对外商贸港口。该港口东依南峙山，北靠凤岭，西有象山、观音山，形成了一个弧形的自然港湾，中间有韩江干流东溪直溯潮州，笔架山窑等潮州瓷器的大量外销促成了港口的兴起和发展。后来，随着河流改道等因素，在南宋时，凤岭港便渐渐衰落。（许端阳 通讯员 辛国安）

（原文标题：汕头海丝文物考古队对南澳部分遗址进行考古调查 传说中的“太子楼”有何新发现？ 原文刊于：《南方日报》2017年3月29日第第TC04版）